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君无戏言:2021年吉利汽车不要太花心

发布日期:2020-10-15 20:04   来源:未知   阅读:

君无戏言:2021年吉利汽车不要太花心

周丽君 易车研究院首席分析师

2020年前三季度的销量数据,估计不少人都看过了。其中长安自主板块累计销量突破百万辆,不仅取得同比两位数的高增长,而且力压吉利,后者一直是近三四年中国品牌阵营的头牌。

据我所知,目前吉利汽车内部正紧锣密鼓研究长安,想知道自己怎么被超越了,日后如何反超。这种劲头特别好,相互学习,才能共同进步。今日长安的好成绩,很大程度也是建立在过去几年挑灯夜战学习吉利的基础上。

导致近一年吉利与长安销量表现大相径庭的原因有很多,我聚焦新车投放这一最直接原因,简单说说自己的看法:

近一年吉利之所以举步维艰,在新车投放层面有两大原因:一是吉利新车投放聚焦嘉际、icon、星越等全新细分领域的车型,理论上,这些新车的核心受众都不是吉利的传统主流用户,想吸引他们费时费力,甚至需要重塑吉利品牌,总之,营销成本高,见效慢。再加吉利之前几年顺风顺水,难免有些骄傲自满,在本该强化营销之际,感觉有些掉链子。二是远景家族、帝豪家族、博族等主流车型,在近一年的升级换代力度不大,就像MHEV技术,在博瑞GE试水之后应抓紧总结成败得失与升级换代,但现在就像个鸡肋。再说新车博越PRO,尿点非常有限。总之,2020年车市持续趋冷,原本吉利应基于主流车型给核心用户更多惊喜,但吉利这个调皮鬼,一天到晚在外面招花惹草,只顾着开拓新细分车市。

近一年长安之所以表现强势,在新车投放层面也有两大原因:一是全面升级CS系列、欧尚系列、凯程系列,其中CS用PLUS家族升级,欧尚用老CS升级,凯程用老欧尚升级。虽然长安的小聪明是多了点,但各车系的主力用户能得到了更多关爱,迎合了消费升级的诉求,自然更容易上量;二是长安在新细分车市开拓方面,聚焦UNI,不招花惹草,自然更容易上量,9月长安uni-t的月均销量已突破万辆。

整体看,吉利与长安的新车投放策略,无所谓对与错,吉利争分夺秒开拓全新细分市场,完全符合长期战略利益,关键看时机。

2021年中国乘用车市场的销售压力还会很大,其中吉利的压力自然会比长安大。基于新车投放策略的简单分析,个人建议2021年吉利新车投放的重点,聚焦远景家族、帝豪家族、博族等主力车型的升级换代,强势刺激正加速消费升级的主力用户,再积极开拓新细分车市,如果能聚焦点,自然更好。

也就是说,吉利别一天到晚在外招花惹草,老老实实在家抱抱老婆、带带孩子!春暖花开之际,就知道谁过得幸福了。

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